随着我国经济的飞速发展，地铁成为了经济发达地区解决城市交通拥堵问题的首选，地铁车站通风空调系统服务区域较大，导致输送气体管道尺寸较大、工作压力较高、且部分管道兼作排烟之用，风管连接形式均采用角钢法兰
随着我国经济的飞速发展，地铁成为了经济发达地区解决城市交通拥堵问题的首选，地铁车站通风空调系统服务区域较大，导致输送气体管道尺寸较大、工作压力较高、且部分管道兼作排烟之用，风管连接形式均采用角钢法兰。通风空调各子系统中的主、干管多为较大截面的矩形管道，且各系统工作压力大多数属于中压系，由于各系统在开启或者关闭时，管内风压发生较大的变化，以及系统在正常运行时气流的扰动，都会因风管强度不足发生颤动而产生噪音，影响车站整体环境的舒适性。 GBJ50234-2002《通风与空调工程施工质量验收规范》（以下简称“验收规范“）中规定：矩形风管当边长大于等于630mm或保温风管边长大于等于800mm，且管段长度大于1250mm或管段长度不大于1250mm，但单边平表面积大于1.2m2（中、高压风管为1.0 m2）时，也均应采取加固措施。
1、现状
施工中矩形风管常采用加固形式有外框加固、点加固、压筋加固三种方式。笔者有幸参与过北京、宁波、大连等多地的地铁项目施工，发现在实际中很多技术人员、作业人员按惯性思维、经验施工，而不区别管道规格和加固形式不同，易出现两个极端现象：一是未进行加固方案优劣的论证，使之达不到工程质量要求，明显背离科学施工的要求；二是未进行方案的经济性比较，大材小用，使工程成本无味增加。
2、应用依据及步骤
1、应用依据：（JGJ141-2004《通风管道技术规程》以下简称“技术规程”）风管的加固是风管制作工艺中的重要组成部分，参照英国DW/142《薄板金属风管施工规范》和美国“SMACNA”标准中的风管连接和风管加固的有关规定，结合我国风管制作实践，对目前常用的风管连接和加固形式，按不同材料和结构分别进行材料截面模数的计算，根据计算结果提出了矩形风管的连接和横向加固的“刚度等级”的概念。即将不同连接形式和附件规格的风管定义为不同的刚度等级，并将不同加固形式、加固件规格和加固件高度的加固方法也定义为不同的刚度等级，对实施矩形风管的连接和加固更趋于科学合理。
2、应用步骤：
1）确认矩形风管系统的压力等级：低压、中压还是高压；
2）确定矩形风管横向连接的刚度等级：选用技术规程 表3.2.1-2；
3）确定矩形风管连接允许最大间距：薄钢板法兰选用技术规程 表3.2.1-4，其他形式选用3.2.1-3；比值=管长/连接允许最大间距，若比值大于1，则需加固。
